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Tags +essai Peugeot 308 GTI compacte sportive +essence 270 ch Francfort 2015 1102 - L'argus Pages 1 Peugeot 308 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques Autotitre › Peugeot › 308 › compacte › Avis 6 articles Filtrer les informations automobiles Ok Forum Peugeot 308 Défaut moteur et urea réservoir urée à changer32jeu 4 août 1305teuschi Peugeot 308 III [2021]2222ven 29 juil 2153Thierry123 Golf 7 GTI ou 308 GTI67dim 19 juin 0919Worldcars Peugeot 308 défaut Débimètre T°admission0sam 7 mai 2036Tony50 2;21 GigoWatts à 88 Miles/h. Furygan's Back Love Inside GTI 21 avril 2200furygan HELP plus de feux de croisement 207 HDI 20125mar 8 mars 2244eric11 Peugeot 308 II [Compacte, SW, GTI] [2013 - 2020]11327ven 25 fév 1904FuluForum Peugeot 308Forum PeugeotForum Auto Infos commerciales Assurance auto Obtenez votre devis en 1 minute. 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Occasions AutoRechercher une voiture d'occasion ou Déposez votre annonce gratuitement Fiches techniques Peugeot 308 Fiche techniqueFiche technique PeugeotFiche technique Peugeot 3082007-Fiche technique Peugeot 308 II2014-Fiche technique Peugeot 308 I2007-2013 Les revues techniques Peugeot 308 Votre immatriculation MTA Peugeot 308 I phase 2 2011‑2013 Revue Technique Peugeot 308 I phase 1 2007‑2011 Revue Technique Peugeot 308 II phase 1 essence 2013‑2017 Revue Technique Peugeot 308 II phase 1 HDI 2013‑2017 MTA Peugeot 308 II phase 2 2017‑… Revue Technique Peugeot 308 I phase 2 2011‑2014 Les revues techniques Peugeot 308 Photos Peugeot 308 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Photos Peugeot 308} Achetezen ligne des Kit de réparation, suspension du stabilisateur de QUINTON HAZELL au prix modique de 24,28 €. Rendez vous sur notre boutique en ligne de pièces détachées pour de plus amples informations. N° d'article: EMBK3069 - des deux côtés de l'essieu avant - N° EAN: 5050438138870 Je viens d’acquérir une 308 blueHDI 130 s&s BVM6 finition Allure de novembre 2017 200 Km.J’avais auparavant une 308 blueHDI 120 BVM6 finition Allure de juillet 2014 que j’ai revendu à 93000 Km. Pour les pressés Je suis satisfait de ma nouvelle 308. Ils ont vraiment travaillé les irritants » de l’ancienne pour sortir une version améliorée. 3 points essentiels pour moi ont été corrigés - Le moteur plus vif à haut régime là ou l’ancien s’ La boite de vitesse plus courte sur les 2 derniers L’écran tactile plus ergonomique, plus technologique et plus détail ci-dessous Bien évidemment, on retrouve ce qui a fait le succès de l’ancienne version - Son châssis et son comportement routier c’est parfait et bien au-dessus de la concurrence. C’est vraiment le point fort de cette voiture un excellent compromis entre dynamisme et confort. - Son design quelques modification mineures mais nous restons sur la même chose.- Son grand Son design et ergonomie intérieure on aime ou on n’aime pas.- Sa consommation litres en utilisation normale/soutenue - 90% routes et 10% ville. Ma consommation est identique avec le nouveau moteur plus par rapport à l’ancienne version - Sa boîte de vitesse. Elle est plus courte sur la 5 et 6ème notamment. Elle n’est pas plus performante mais elle réduit les situations ou vous étiez amené avec l’ancienne à rétrograder… A la longue c’était assez Le moteur. Grace à sa culasse à seize soupapes et ses dix chevaux supplémentaires, les montées en régime deviennent plus vives avec une vigueur au-dessus de 3000 tr/min très plaisante. A l’inverse on perd en souplesse à bas régime par rapport au 120. Perso, je préfère ce comportement. Ca me va bien donc pour moi progrès…- Les évolutions ergonomiques et technologiques de l’écran tactile. C’est beaucoup mieux et plus class… la prise en compte de l’Apple CarPlay, Android Auto et MirrorLink c’est top même si cela nécessite de brancher votre SmartPhone. Pour info, Siri est parfaitement géré. Idem pour le GPS 3D désormais géré par TOMTOM. Les irritants et oui, il y en a toujours… - Les phares Full LED » sont maintenant disponibles en option avec la finition Allure. Ils étaient de série avec l’ancienne version… Ça c’est nul…- L’écran tactile, la nuit, est trop lumineux même en ayant régler la luminosité au plus bas… Je n’avais pas ce problème avec l’ Son insonorisation il me semble que l’on peut mieux faire, surtout sur autoroute – même constat sur l’ La gestion des mises à jour. C’est bien d’être alerté et de pouvoir télécharger les mises à jour de l’écran tactile et du GPS gratuitement. Par contre, une mise à jour de l’écran tactile entre 3 et 4 Go va prendre 40 minutes et nécessite que la voiture soit allumée avec le S&S désactivé… Je n’imagine pas le temps que peut prendre une mise à jour de GPS qui fait entre 7 et 8 Go… Franchement M. Peugeot il faut revoir le process la… - LES BUGS… J’ai déjà » du passer 2 fois à l’atelier suite au signalement de problèmes mécaniques par l’ordinateur. En fait, il n’y avait rien. C’est vraiment pénible… Mais c’est malheureusement courant aujourd’hui quel que soit le constructeur…En synthèse L’ancienne 308 était déjà très bien. La nouvelle corrigeant une partie des défauts de l’ancienne, c’est un véhicule que je recommande sans hésiter…

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CettePEUGEOT 308 1.5 BLUEHDI 130 ROADTRIP START-STOP de particulier est vendu sous garantie d’assurance pannes mécaniques de 6 mois minimum au prix de 21 200 €.Cette compacte d’occasion première main de décembre 2020 roule au diesel et a 8 500 km à son compteur. Cette voiture PEUGEOT 308 blanc dispose d’une boite de vitesse manuelle.. Côté

Fraîchement restylée, la compacte au lion s’offre un tout nouveau moteur diesel litre qui lui va comme un gant. Bien que cela fasse les gros titres de la presse et que les français s’en désintéressent de plus en plus, le diesel a toujours ses lettres de noblesse chez PSA. La preuve avec cet inédit bloc de 130 ch qui, à termes, remplacera le 120 ch. Répondant d’ores et déjà à la norme Euro 6c entrant en vigueur en septembre 2018, il prend place, pour le moment, sous le capot de la 308. Exclusivement associé à une boîte manuelle à six vitesses dont le maniement accroche parfois, il procure un agrément d’utilisation appréciable associé de performances, non communiquées pour le moment, largement suffisantes avec des reprises honorables même sur le dernier rapport. Rond, il reprend juste au-dessus des 1 000 tr/mn sans broncher et grimpe à 4 500 tr/mn de manière très linéaire. Plutôt silencieux pour une mécanique sans bougies, ce nouveau BlueHDi sied parfaitement à la 308. Essayée sur plus de 550 km avec un parcours mêlant route, ville et beaucoup d’autoroute, il a réclamé 6,9 l/100 km avec une voiture chargée et un rythme assez soutenu. C’est peu mais certaines rivales, comme une Opel Astra diesel 136 ch, nous avait gratifié de 6,5 l/00 km sur 1 600 km avec une cadence aussi élevée et des routes de montagne. Pour le reste, la 308 reste, selon nous, l’une des meilleures compactes du marché. Comme toute bonne Peugeot, elle distille un agrément de conduite rare dans la catégorie surtout grâce à un châssis à l’équilibre incroyable. Vive et précise, la direction est un modèle du genre. Et le petit volant profite à ce plaisir de conduite. Malgré les jantes de 18” en option 430 € de cette finition GT Line, le confort, bien qu’un peu ferme en ville, nous est apparu d’un très bon niveau. Les familles apprécieront le vaste volume de chargement 610 litres de cette version break SW et l’espace aux places arrière généreux dû à l’empattement étiré de 11 cm 2,73 m par rapport à la berline. Enfin, depuis le restylage, l’utilisation de l’écran tactile est devenue plus intuitive et, côté sécurité, la 308 peut recevoir en option 700 € un très efficace régulateur de vitesse adaptatif qui agît sur la direction. Verdict Réussi, ce nouveau moteur diesel colle parfaitement à la 308 SW dont l’agrément de conduite demeure au top. Dommage que sa consommation ne soit pas plus basse. On aime Les qualités dynamiques exceptionnelles Les performances et l’agrément du HDi Le volume de chargement en SW L’équipement enfin à jour On aime moins La consommation un peu élevée Le confort parfois ferme en ville L’absence de boîte automatique ACHETER SW BlueHDi 130 BVM6 Version essayée 32 000 € À partir de 27 400 € Conso moyenne constructeur/durant l’essai l/100 km CO2/bonus-malus 100/0 € Puissance fiscale 6 CV Pays de fabrication France Gamme proposée Essence de 110 à 205 ch, de 21 500 € à 33 100 € Diesel de 100 à 180 ch, de 23 750 € à 36 900 € CONDUIRE Moteur 4-cylindres, turbo-diesel, rampe commune, 16 soupapes, filtre à particules, 1 499 cm3, stop & start Transmission traction, manuelle 6 vitesses Puissance ch à tr/min 130 à 3 750 Couple Nm à tr/min 300 à 1 750 Poids kg 1 195 m 4,56×1,86×1,46 Empattement m 2,73 Réservoir l 53 Vitesse maxi km/h 199 0 à 100 km/h/1000 DA s Pneus de série AV-AR 225/45 R 17 Pneus de l’essai 225/40 R 18 Michelin Pilot Sport 3 VIVRE Largeur coudes AV/AR cm 147/144 Espace jambes AR cm 73 Coffre à 5/à 2 l 610/1 660 OPTIONS CONSEILLÉES Roue de secours galette 110 € Pack Drive Assist 700 € Rails de coffre en aluminium 150 € Pack Cuir 1 900 € Système Hi-Fi Denon 510 € PRINCIPALES CONCURRENTES Renault Megane Estate dCi 130, à partir de 27 900 € Volkswagen Golf SW TDI 115, à partir de 26 970 € Skoda Octavia Combi TDI 116, à partir de 23 990 € Ford Focus SW TDCi 120, à partir de 25 650 € Seat Leon ST TDI 115, à partir de 26 545 € Opel Astra ST Diesel 136, à partir de 27 525 € A lire aussi Peugeot 308 GTi restylée tendance verte Peugeot 308 restylée que vaut la version 180 ch EAT8 ? Futur Peugeot 508 SW plus frimeur que déménageur

Peugeot308 1.5 BLUE HDI 130 CH GT Line citadine, bleu, 6 cv, 5 portes, première mise en circulation le 07/11/2018, première main, garantie 6 mois. OPTIONS ET EQUIPEMENTS : Extérieur : - rétroviseurs électriques - rétroviseurs rabattables - caméra de recul - phares à LED Intérieur et confort : - accoudoir central - ordinateur de bord - sièges sport - bluetooth - Non

- Avis des propriétaires Satisfaction générale / 20 Satisfaction du propriétaire 18 / 20 Kilométrage 500 km Conso. moyenne l/100km moins de 6 l Une très bonne acquisition. Très satisfait du rapport Qualité / prix. C'est ce que j'attendais. Concessionnaire bon conseiller. Tableau de bord Confort 9/10 Performances 9/10 Entretien 8/10 Coût 8/10 Fiabilité 8/10 Facilité d'utilisation 8/10 Consommation 7/10 Sécurité 9/10 Equipements 8/10 Tenue de route 9/10 Les autres avis Peugeot 308 5p Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison. Faceà face technique entre : Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDI 130 et Porsche 911 GT3 RS. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

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