1725 000 €. C’est la somme à laquelle un monstre de l’automobile, l’Audi sport quattro S1 datant 1988 a été vendue ce vendredi 5 février 2021,
09 Septembre 2016 à 1046 Véritable légende des rallyes, l'Audi quattro est aujourd'hui une voiture plutôt rare, avec, comme à l'accoutumé pour ce type de véhicule son lot de raretés. C'est justement l'une d'elle qui vient d'être vendue de l'autre côté de la Manche pour la modique somme de 403'200£, soit environ 475'800€, sous les coups de marteau de la maison RM Sotheby. La voiture a été adjugée le 7 septembre dernier, l'heureux propriétaire se verra remettre les clés de l'un des 164 exemplaires l'un des cinq réservés pour le Royaume-Uni de cette édition de 1986 qui totalise 32'672 miles et qui n'a connu que cinq propriétaires. Lire Une Renault 5 Turbo 2 estimée entre 65'000€ et 85'000€ aux enchères de Chantilly Sa rareté est due à la séparation de la marque aux anneaux avec le Groupe B en rallye en 1986 qui marque la fin d'une série pour Audi en Championnat du Monde des Rallyes WRC. Cet exemplaire a quitté les usines le 15 avril 1986, fut vendu en 1997 avec 30'000 miles au compteur, pour ensuite trouver différents acquéreurs jusqu'à son dernier propriétaire qui achète la voiture en 2006. La voiture développe la bagatelle de 306 chevaux de part son bloc en aluminium cinq-cylindres en ligne à 20 soupapes à injection électronique, et agrémenté d'un turbocompresseur KKK-K27. Dotée d'une transmission manuelle à cinq rapports et de quatre roues motrices, la voiture est une véritable sportive, pure et dure, qui ne manquera pas de ravir son nouveau propriétaire si celui-ci s'accorde quelques escapades. Avant la vente, la voiture a entièrement été restaurée par Bill Gwynn Motorsport, dans le Northamptonshire au Royaume-Uni, où une restauration esthétique et mécanique ont été nécéssaire afin de lui redonner son lustre d'antan. Après cette vente, ce modèle précis devient logiquement l'une des Audi quattro les plus chères jamais vendue. Source RM Sotheby Galerie 1987 Audi Sport quattro Auction
AudiQuattro . 1992. 15 900 € Citroen 2 CV . 1957. 6 750 € Audi Quattro Turbo. 1981. Prix NC. Porsche 911 3.2L Coupé . 1986. 67 900 € Rolls-Royce Silver Shadow 2. 1977. 22 900 € Porsche 996 Turbo. 2002. 70 996 € Ferrari 348 TB. 1991. 40 000 € Mazda MX-5 . 1999. 4 500 € le site incontournable pour vendre ou acheter une voiture de Actualité Peugeot, Renault, Audi, des Groupe B mythiques vendues aux enchères Début février, ce sont plusieurs Groupe B, des voitures ayant marqué les années 80, qui vont être mis aux enchères par la maison Artcurial. Une Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 de 1985, une Renault 5 Maxi Turbo de 1985, une Lancia Delta S4, ou une Audi Sport Quattro S1 de 1988, autant de voitures qui ont ravi les fans de sport automobile dans les années 80. Appartenant toutes à deux passionnés de courses automobiles, Michel Hommell et Olivier Quesnel, elles étaient jusqu'à aujourd'hui exposées au Manoir de l'Automobile de Lohéac. Malheureusement, d'ici quelques jours, ces voitures rouleront vers de nouveaux horizons. Mais pour pouvoir les acquérir, il va falloir mettre le prix. Plus d'un million d'euros pour l'Audi En effet, en plus d'être devenues des objets de cultes que tout passionné de sport automobile rêve de posséder, ces voitures ont été conduites par des pilotes aussi célèbres que Walter Röhrl, Didier Auriol, Bruno Saby, Carlos Sainz ou encore Fabrizio Tabaton. Mais si le cœur vous en dit, voici donc ce à quoi vous devez vous attendre Audi Sport Quattro S1 de 1988 estimation entre 1 et 1,3 million d'euros Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 de 1985 estimation entre 600 000 et 800 000 € Renault 5 Maxi Turbo de 1985 estimation entre 400 000 et 600 000 € Lancia Delta S4 de 1986 estimation entre 600 000 et 800 000 € Lancia 037 de 1985 estimation entre 500 000 et 800 000 € MG Metro 6R4 de 1985 estimation entre 280 000 et 360 000 € Ford RS200 usine de 1986 estimation entre 250 000 et 400 000 € Enfin, la maison de vente aux enchères tient à préciser que l'ensemble des véhicules de la Collection a été peu utilisé ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et devront bénéficier d'une révision générale avant de reprendre la route ». GroupB was a set of regulations for grand touring (GT) vehicles used in sports car racing and rallying introduced in 1982 by the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Although permitted to enter a GT class of the World Sportscar Championship alongside the more popular racing prototypes of Group C, Group B are commonly associated with the international rallying
Que ce soit aux bords des routes ou derrière le post de TV, l’Audi Quattro S1 et son look atypique ont marqué des générations de petits et grands ! La marque de brique Danoise vous propose donc le lego ’Audi Quattro S1 réf 76897 à l’occasion du 35e anniversaire de la Quattro. Cette reine des rallyes du groupe B des années 80 fait son grand retour sur le devant de la scène, notamment grâce au phénomène Youngtimer ». Le set est composé de 250 pièces et d’une figurine pour un prix contenu de 20 euros. Le modèle reprend la livrée spécifique blanc et jaune du modèle de 1985 avec ses autocollants d’époque. Il n’y a pas d’âge pour se faire plaisir, alors à moins de posséder l’un des 20 exemplaires restant de la S1 groupe B, faites vous plaisir avec cette réplique ! Si vous voulez craquer, c’est ici Acheter 1985 Audi Quattro S1 Vous aimez ce genre d’objets ? Vous voulez voir d’autres Lego tout aussi cool ? et bien ca se passe à la suite !
Samonture n'est autre qu'une réplique d'Audi Quattro Sport S1 Groupe B au volant de laquelle Stig Blomqvist et Michèle Mouton se sont
L'Audi Quattro S1 est la dernière évolution de la sportive qui a régné sur les Quattro S1doc. Yalta ProductionEn 1985, l'Audi Quattro S1, évolution de Quattro Sport, est largement modifiée. Son empattement est réduit de 36 cm bien visible sur les photos et le pare-brise est légèrement moins incliné. Le moteur est reculé et les radiateurs placés à l'arrière. La répartition du poids est désormais de 52/48 avant/ est engagée en 1985 en Argentine. Au départ, la voiture développe 475 chevaux pour arriver à plus de 550 chevaux. C'est alors la voiture la plus puissante engagée sur les rallyes WRC, mais sa domination en compétition n'est pas aussi nette que celle des versions versionsLa première Audi Quattro se reconnaît à ses ailes avant et arrière élargies. Le moteur 5 cylindres turbo développe 200 en 1982, l'Audi Quattro A1 est la seconde version du modèle de compétition. Elle est équipée pour le rallye avec une transmission intégrale permanente. Sur la version de compétition, allégée au maximum, le différentiel central est supprimé au profit d'une répartition de la motricité Quattro A2 développe 360 chevaux et est homologuée en Groupe 1985, l'empattement est raccourci pour gagner du poids et de la maniabilité c'est la Sport Quattro et la Quattro S1 forte de 475 à près de 600 chevaux. On la distingue facilement par l'espace plus court entre la porte et le passage de roue palmarèsL'Audi Quattro a été pilotée par Michèle Mouton, Hannu Mikkola, Stig Blomqvist et Walter Quattro remportent le titre de Champion du Monde des constructeurs 1984. Hannu Mikkola est Champion du monde des pilotes en 1983 et Stig Blomqvist en à la Quattro S1, elle ne remporte qu'une seule victoire en rallye, le Rallye Sanremo du modèle présenté 1985Audi Quattro S1Fiche techniqueType de transmission IntégraleL'Audi Quattro groupe B est propulsée par un moteur 5 cylindres en ligne, 2094 cm3, 10 soupapes, avec un turbo KKK et l'injection Bosch K-Jetronic. La puissance de départ est de près de 600 Audi Quattro S1 en collectionEn février 2021, Artcurial à dispersé la collection de bolides du Groupe B exposés au Manoir de l'Automobile de LohéacUne idée de prix * Vendue 2 016 600 € Artcurial, Paris, février 2021* Attentionce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Audi mais n'a pas valeur d'estimation."Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle versions consultables Voir aussi Audi 20 modèles et 124 photos consultables pour AudiAudi est un constructeur allemand fondé en 1909 par August Horch à la suite de... [Lire la suite] Restons en contact - n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction. - pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle pas de spam.
Lenouveau joujou de Block, conçu par Audi Sport et inspiré par la quattro S1 de rallye (groupe B), est un monstre de puissance nommé quattro S1 Hoonitron :
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AudiS1 quattro Groupe B Lego. Le groupe B, comme BRIQUE. Posted on 20 mars 2020 Contact, quelques heures en Audi A5 Cabriolet 50 TDI 286 ch quattro tiptronic 8 Posted on 14 mars 2020 14 mars 2020 Un break des familles aussi fast que furious, Audi RS 6 Avant 2020 Posted on 22 août 2019 22 août 2019

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SimpliciCar Rouen. Normandie. 765 Route de Paris. 76520 Franqueville-Saint-Pierre. 02 79 91 49 37. 06 65 34 58 06. Simplici Car Rouen peut effectuer une reprise de votre ancien véhicule après vérification par l'un de nos experts. Pour l'achat de votre véhicules d'occasion à Franqueville Saint Pierre, nous proposons des solutions de L’Audi RS 3 Sportback est à ce jour une des Audi les plus réussies. Grâce à son design sportif, sa praticité, son comportement et son moteur mythique, elle fait frissonner de nombreux amateurs tout en remplissant de joie les amoureux du dernier envol vers l’AmériqueSi les Etats-Unis sont connus pour aimer les gros moteurs V8 essence bourrés de couple, les américains savent également apprécier les compactes suralimentées. Le TFSI qui anime les Audi TT RS et RS 3 est aimé outre-Atlantique et nos amis américains eux aussi sont en train de vivre une période de transition vers la mobilité nous mentons pas, cette transition ne plait pas à tout le monde et les premiers modèles subissent déjà ce changement, à commencer par l’Audi TT RS qui vit officiellement sa dernière année aux USA. Néanmoins, que les amateurs de belles sonorités se rassurent, après quelques mois d’attente vis à vis de l’Europe, l’Audi RS 3 débarque sur les côtes américaines dès maintenant, pour le plus grand plaisir des chevaux, la transmission intégrale, un son inimitable, et une gueule d’ange. L’Audi RS 3 vient raviver la flamme passionnelle grâce son optimisation certes rationnelle mais tournée vers la héritage passionnantBien sûr, on se répète un peu lorsqu’on parle du 5 cylindres Audi, mais dans l’histoire, peu de blocs ont autant marqué les passionnés. Début 1970, Audi cherchait un moyen d’améliorer les performances des 4 cylindres, sans tomber dans la lourdeur et la consommation des 6 cylindres en ligne courants pour l’époque. C’est alors que naît le 5 cylindres, qui équipera l’Audi 100 dès 1976. Les choses vont très vite s’ 1980, Audi présente le coupé quattro, avec son moteur 5 cylindres, la transmission intégrale et de belles optimisations mécaniques. Trois ans plus tard, l’Audi quattro de rallye signe son premier titre mondial grâce à Hannu Mikkola. Audi fête cette victoire avec la célèbre et très recherchée Audi Sport quattro, dotée d’un bloc 5 cylindres turbo de 306 chevaux, une gueule parfaite et un comportement presque trop les choses s’accélèrent encore en 1984, les Audi 90 & 100 reçoivent un 5 cylindres optimisé doté d’un allumage 100% électronique. Sur les pistes, l’Audi Sport quattro atteint 450 chevaux et Audi accroche à son palmarès le titre constructeur. Trois ans plus tard, c’est à Pikes Peak que les combats font rage et Walter Rölrl signe un record sur la légendaire montée avec l’Audi Sport quattro S1 et ses 598 le retour du roiAvec l’arrêt des rallyes et d’autres projets prévus à Ingolstadt, le moteur 5 cylindres fait moins parler de lui dans les années 1990 et 2000. Certes, la sulfureuse Audi RS 2 Avant vient casser les codes entre 1994 et 1996 en inaugurant le marché des breaks dynamiques, mais que ce soit en compétition ou sur la route, le 5 cylindres s’efface pour laisser la place aux 4 cylindres plus optimisés ou aux 6 cylindres pour plus de Audi n’avait pas tout arrêté, et avait gardé sur les étagères quelques idées. Il a fallu attendre 2009 pour entendre à nouveau le chant du 5 cylindres. La monture ? L’Audi TT qui, dans une ultime version RS, se voit greffé d’un turbo de 340 chevaux, un 5 cylindres rappelant instantanément les grandes années du groupe B. L’Audi RS 3 suivra 2 ans plus tard, tout comme l’Audi RS Q3. En 11 ans, le TFSI recevra 9 fois consécutives le prix de moteur de l’ longue histoire désormais mythique va bientôt prendre fin. L’ultime version du 5 cylindres TFSI affiche 400 chevaux et des performances hors normes. Mais son chant va bientôt s’estomper, pour laisser la place aux moteurs électriques certes remplis de couple, mais bien moins mélodieux. Que les Etats-Unis et l’Europe profitent des derniers modèles d’Audi TT RS et RS 3 encore en vente. Laissons l’avenir écrire la suite de ce récit, avec on l’espère une place bien particulière pour ce bloc unique. Référezvous à votre carnet d'entretien Audi A6 pour en savoir plus. En règle générale, il faut purger l'huile moteur tous les 10 000 à 30 000 km ou tous les 1 à 2 ans. Sur notre site nous mettons à disposition de l'huile moteur pour tous les portes-monnaie ! En général l'huile moteur coûte 16,20€ selon la marque sélectionnée.
A l'occasion de la vente Parisienne 2021 » qu'elle organisera le 5 février dans la capitale, la maison tricolore Artcurial proposera aux enchères une superbe collection de véhicules de Rallye comprenant pas moins de sept châssis issus de la période dorée du Groupe B. Cette collection a été assemblée à partir de la fin des années 80 par Michel Hommell et Olivier Quesnel, respectivement fondateur du Manoir de l'Automobile de Lohéac, et ancien directeur des départements compétition de Peugeot puis de Citroën. Elle comprend des véhicules ayant pour certains évolué dans le Championnat du Monde des Rallyes, à l'image de la Peugeot 205 Turbo 16 Evo II de châssis qui figure parmi les vingt exemplaires assemblés par Peugeot Sport, fut confié dans le Championnat du Monde à Timo Salonen lors du Rallye de Suède 1986, puis il fut piloté la même année par Bruno Saby dans le cadre du Tour de Corse comme voiture mulet. Sa valeur est aujourd'hui estimée entre 600 000 et 800 000 €.Également aperçue en Mondial, une Ford RS200 de 1986 qui se classa troisième du Rallye de Suède 1986 avec Kalle Grundel et Benny Melander à son bord. Le duo termina l'épreuve derrière deux pointures Juha Kankkunen et Markku Alén. Stig Blomqvist remporta également la même année l'Audi Sport Rally au volant de ce véhicule dont la valeur est aujourd'hui estimée entre 250 000 et 400 000 €. Pilotée par le futur champion du monde Didier Auriol, la MG Metro 6R4 de 1985 280 000 à 360 000 € qui permit au Français de décrocher le titre de Champion de France des Rallyes en 1986 avec son co-équipier Bernard Occelli, sera également au programme de cette vente Artcurial. Spécification étonnante visible sur cette voiture, son cockpit assemblé avec une conduite à droite fut à la demande d'Auriol, transformé en un modèle conduite à gauche tout en conservant son tableau de bord côté co-pilote. Ce châssis qui réside au Manoir de Lohéac depuis 1989, sera proposé à la vente pour la première fois à superbes italiennes seront également proposées à la vente une Lancia 037 Evo 2 assemblée dans les ateliers d'Abarth en 1985 et aujourd'hui estimée entre 500 000 et 800 000 €, et une Lancia Delta S4 de 1986 qui fut pilotée par Miki Biasion au Memorial Bettega cette même année il s'y classa 2ème. En 1987, Biasion et Bruno Saby s'engagèrent aux 24 Heures de Chamonix avec ce châssis, et le Français participa également au Championnat de France de Rallycross 1988 à son volant, championnat au terme duquel il dû s'incliner face à Guy Fréquelin et sa Peugeot 205 T16. Cette Lancia Delta S4 devrait changer de propriétaire pour un montant estimé entre 600 000 et 800 000 €.En plus de la Peugeot 205 Turbo 16 Evo II de 1985 évoquée plus haut, une seconde machine française sera proposée à la vente à Paris une Renault 5 Maxi Turbo de 1985 engagée officiellement en compétition par Renault Espagne, qui fut pilotée par Carlos Sainz futur champion du monde 1990 et 1992 sur dix-sept rallyes entre 1985 et 1986. Co-piloté par Antonio Boto, El Matador » signa un podium à chacun de ces engagements et remporta quatre victoires. Au volant de cette Renault 5, l'Espagnol fut vice-champion d'Espagne en 1985 et 1986. La valeur de ce modèle est estimée entre 400 000 et 600 000 €.Last but not Least, une Audi Sport quattro S1 de 1988 constituera la pièce maîtresse de cette collection qu'il a rejointe en 1989. Ce châssis vendu directement par Audi AG à Olivier Quesnel, fut piloté en course par un certain Walter Röhrl et utilisé notamment lors de la première édition de la Course des Champions » la Race of Champions » organisée par Michèle Mouton à Montlhéry en 1988. Cette Audi Sport quattro S1 qui n'a que très peu évolué en compétition, devrait trouver acquéreur pour un montant estimé entre 1 et million d' Lancia 037 Evo 2 1985 - Crédit Peter Singhof/Artcurial Motorcars
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